1967年之前，瑞典的汽车是靠马路左侧行驶的。当时欧洲大部分国家都实行右侧通行规则，随着经济发展，进入瑞典的外国人越来越多，那些老外很不适应瑞典的交通规则，导致事故频发。有人开始向瑞典政府提议，交通规则应该与国际接轨，把汽车改为靠右行驶，以减少交通事故。可想而知，这个建议遭到大多数瑞典人的强烈反对，理由很简单：人们已经习惯了靠左行驶，如果贸然改变，将会付出沉重代价，事故率必然上升。由于风险太大，在几十年时间内，这项改革方案数次提交到国会，甚至进行过全民公决，但均以失败告终。直到1963年，瑞典才通过了右侧通行法案。
1967年9月3日，瑞典正式实行右侧通行规则。这天风和日丽，对于习惯了靠左行驶的司机们而言，却是个噩梦般的日子。正如反对者先前预料的那样，大部分司机都吓坏了，手握方向盘人人自危，生怕与对面的来车相撞，胆小的根本不敢开车上路。为了安全度过危险期，政府已做好了充分准备，交通管理部门更是严阵以待，制定了严格的限速措施。一周过后，人们终于松了口气，来自交通局的数据显示：事故率并未大幅上升，反而大大低于往年平均水平。人们惊奇地发现，所谓的“危险期”实际上比以往更加安全，这种状况持续了将近一年。
此前，从专家到民众普遍相信，在规则改变之初是最危险的时期，事故率将会大幅上升，只有随着时间的推移，等人们完全适应了新规则，事故率才会逐渐下降，直至恢复常态。让人意想不到的是，事件的发展趋势，与人们预测的正好相反。刚改变规则时，事故率最低，然后逐月上升，一年后才恢复到往年水平。为什么会出现这种奇怪的现象？
要找出答案，就必须了解司机的驾驶心态。新规则刚实行时，司机对危险的感知最为强烈，必然小心翼翼，减速慢行，所以事故减少。一旦适应了新规则，人们对危险的感知大大降低，有些司机就开始随心所欲，超速行驶，此时进入事故多发期。之所以预判失误，在于过分强调外部环境带来的威胁，而忽视了人内在的因素。车祸即人祸，俗话说得没错，小心驶得万年船。
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